amazon配送驾驶员：行色匆匆却時刻很有可能遭警示或负伤
发布时间：2021-06-21 20:39:05发布人：日新微博
新智元讯 中国北京时间6月21日中午信息，amazon驾驶员的每日任务也许看起来简易：把包囊从库房取下再交给你手里。可是，提货和派送正中间掺杂着很多事儿——数以百计网站、泊车艰难及其“自然界的招唤”想上厕所这些，都是会促使驾驶员落伍于预订方案。
因此，北加州的一名派送承包商驾驶员萨曼莎（Samantha）买来一个携带式小解专用工具。拥有这一专用工具后，她无需离去大货车就可以处理生理学难点。她讲：“假如驾车前去卫生间，那我也会落伍五六站。”
萨曼莎并并不是唯一一个受半途泊车困惑的amazon驾驶员。这个问题早已十分广泛，以致于amazon在今年初的情况下，向一直指责该企业苛待职工的美国议员马可·波坎（Mark Pocan）认可公布尿尿赛事这类状况的确不当之处。
伴随着网购狂欢节Prime Day近在眼前，为amazon工作中总是越来越更为艰难，由于Prime Day会造成 订单信息量猛增。在这个amazon的专享传统节日前夜，好几家新闻媒体曾曝出仓储物流工作员和公司职员的办公环境错乱不堪，让人无法忍受，有时候乃至没什么自尊。
而针对驾驶员而言，找時间尿尿是一个全领域的难点。也正由于这般，amazon认可存有“在水瓶座里尿尿”这一件过后，遭受了大张旗鼓指责。萨曼莎也曾为美国邮局服务项目和联邦政府迅速开了车。她讲，在此前的工作上，自身也遇到过同样的难题。可是，这并不是amazon驾驶员特有的难点，承包商和安全驾驶自身车子的单独承包单位也遭遇一样的难题。跑线路时，派送驾驶员常常会遭遇没法泊车、高负伤率及其对于超过她们操纵的难题的书面形式警示这些。
amazon否定了这种根据驾驶员访谈和新闻媒体的历经。一名amazon新闻发言人在申明中表明：“这种小故事并不可以意味着大部分每日为客户派送包囊的驾驶员历经。每每大家听见一切对驾驶员感受欠佳的顾忌时，大家都是会认真完成，并依据意见反馈开展改进，提升 驾驶员的将来感受。”
依据对驾驶员的访谈，货运司机在10钟头的轮流换班期内，必须 派送300好几个包囊到200好几个地址。单独承包单位，也称为Flex驾驶员，尽管轮流换班时间较短，但节奏感一点都没有慢。amazon基本上操纵了她们一天中的时时刻刻，建立派送订单信息、整体规划线路及其，对于货运司机，用人工智能技术推动的监控摄像头观查驾驶员的不行车安全个人行为。
一个一同的主题风格是：驾驶员每一次打开派送线路时都是在受amazon的摆弄。
“Scamzon”的书面形式警示
在美国，大门口偷包囊——“门厅小偷”——的状况十分广泛。因而，amazon标示驾驶员要将包囊推广在安全性地区，例如灌丛后面，随后将包囊部位相片发给顾客。有时，这类实际操作并不行得通。紧闭的大门口或不配合的前台接待会阻拦驾驶员做到大门口。殊不知，amazon并沒有充分考虑这个问题，只将无法交货包囊的过迷失在驾驶员头顶。
更槽糕的是，顾客有时也会说谎，称沒有接到包囊。基本上与“门厅小偷”一样普遍，驾驶员们也给顾客假称沒有接到包囊的个人行为取了一个外号称为“Scamzon”（amazon骗术，该专有名词有时候也用以亚马逊平台上的虚报商品评价）。就算驾驶员猜疑顾客说谎，amazon也会由于包囊递送不成功而对驾驶员传出警示。驾驶员称，即使她们对决策提出质疑，也非常少获得意见反馈。新泽西州的一名Flex驾驶员麦克风·阿普（Mike Ap）说，对于让驾驶员接到警示的事情，amazon不容易向她们给予关键点。
阿普说：“无论你明确提出什么问题，她们都总是用同样的电子邮箱回应你，几乎都不容易真真正正处理大家的难题或顾虑。”
amazon否定了对于其系统软件的以上叫法。新闻发言人称：“大家会全面调查客户的举报，与此同时也会给与驾驶员叙述事情历经的机遇。”
Flex驾驶员说，过多包囊未取得成功交货的工作压力的确存有，由于这种警示会造成 Flex运用没法应用，这代表着驾驶员将没法再为amazon配送。amazon生鲜食品的订单信息常常包含乙醇或烟草的普遍物件。Flex驾驶员在派送这种包囊的情况下，假如无法取得成功认证某一人的身份信息，驾驶员也会获得负面信息的标识。新泽西州的Flex驾驶员史蒂芬·伊格纳齐奥（Stephen Ignazio）说，假如身份证件毁坏或来源于别的州，那麼驾驶员就务必挑选要不手动式忽视扫描仪有效证件信息内容的规定，要不回绝派送该包囊。
伊格纳齐奥说：“假如你手动式忽视，大部分总是遭受核查；而如果回绝派送、把包囊送到网站得话，你能因而遭受警示。”
无从泊车
在拥堵的地域，停车场很有可能十分稀缺。驾驶员假如为了更好地派送包囊而阻碍交通或私家轿车道，她们很有可能会惹恼隔壁邻居。驾驶员称，另一个挑选是把车停到好多个商业街以外，随后与此同时运送好多个一般会较为重的包囊。
六月份的情况下有新闻媒体称，amazon的线路优化算法有时会把街道社区两边的派送订单信息合拼成一次间断。結果，驾驶员发觉，她们要自身运送包囊徒步越过街道社区，有时是徒步越过穿流不息的高速路。
amazon对于此事表明，该企业的程序流程会优先选择将停车场与派送详细地址配对在街道社区的同一侧。新闻发言人表明：“假如在交通出行路面以外沒有安全性的停车场时，程序流程会告知驾驶员开车前去安全性的地址，随后联络驾驶员适用单位求助或别的标示。”
可是，驾驶员表明，减慢派送速率会造成 她们落伍于预订方案。伊格纳齐奥说，就算驾驶员想把她们的车调到街道社区的另一侧，这也很有可能会让她们落伍于预订方案。
为了更好地摆脱这种艰难，有一些Flex驾驶员早已逐渐在派送的情况下再带一个人。新泽西州的Flex驾驶员切尔西队·格林伍德（Chelsey Greenwood）说，她带了一个伙伴来协助她泊车和提升 安全系数。
她讲：“有伙伴在，我泊车后就可以不歇火了。”
驾驶员在工作上负伤
依据公会科学研究工作人员对政府部门数据的分析，及其追踪工伤赔付状况的职工赔付车险公司的数据信息，amazon驾驶员驾驶员的负伤风险性十分高。
公会科学研究由发展战略机构管理中心定编。该研究发现，为amazon工程分包物流配送公司工作中的驾驶员负伤率高过该企业派送链上的别的工作员。（派送链起源于库房职工将顾客购买商品从仓储货架上取下到交货过去进行时截止。）2020年，工程分包物流配送公司的驾驶员负伤率是，每一百个全职的职工中有超出13人负伤。比较之下，2020年，amazon仓储物流管理中心的职工负伤率是，每一百个全职的职工中有超出6人负伤。
最普遍的损害涉及到脚裸、膝关节和背部。科罗拉多州的一家职工赔付企业Oinnacol Assurance表明，amazon的心驾驶员特别是在非常容易负伤。该车险公司称，93%的理赔来源于刚添加amazon驾驶员群体不上一年的职工。比较之下，在全部物流行业中，仅有58%的理赔来源于新司机。
amazon提及了该企业在驾驶员损害防止新项目上的开支。新闻发言人称：“安全性时大家的头等大事。不论是大家大货车上运用的最优秀安全生产技术，驾驶员安全教育培训新项目，避免摔倒、摔倒、摔倒的补助防护鞋方案，或是大家的具体指导驾驶员前去下一个派送点的路线导航技术性及网站导航的提高，在全部这种层面，大家早已项目投资超出2.五亿美金，只求大家的派送服务项目合作方造就领域领跑的感受。”
团体诉讼律师已经积极主动找寻遭受的amazon驾驶员来进行潜在性的起诉。
萨曼莎表明，amazon树立自身为仓储物流职工给予了优渥的褔利，但派送驾驶员仍未得同样的益处。反过来，她们获得的仅有“基本”保健医疗。Flex驾驶员沒有一切褔利。
解决伤势对这两个人群来讲全是一个难点，但驾驶员不可以变缓步伐。萨曼莎说，严苛的线路分配让她们基本上再次整体规划线路的空间。
她讲：“我每日都是在跟有人说，‘这条线路不行得通，我办不成。’但她们从不听我的意见反馈。”
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