停车位究竟需不需要买？项目投资停车位确实能赚吗？
发布时间：2021-07-10 22:22:08发布人：日新微博
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需不需要项目投资停车位，能够先看海外的一些状况：
在中国香港，中心地段停车场的市场价比一辆高档车还需要贵；
美国泊车产业链每一年盈利达到260亿美金，给予了100多万个就业岗位；
泰国的房地产行业低迷时，投资人把产能过剩的公寓楼改造成停车场，迅速取回项目投资；
日本一些住房的边上建了两三个停车场，除自购外，还能够向隔壁邻居租赁。
国外，停车位领域早已十分完善，乃至或是一个受欢迎的吸钱领域。而在中国，停车位领域也在快速发展，以致于大伙儿对项目投资停车位兴趣爱好高昂。
终究在中国，高价停车场的状况也并许多见。
例如北京朝阳区某小区停车位拍出140万的价钱，广州市的凯旋新世界，一个停车位较贵去到175万！更新了解。
在广州越秀48万的停车场乃至吸引住了小区业主整夜排长队去抢。
这么多年停车位的确是这几年逐渐盛行的投资理财产品之一，终究广泛价钱算不上太高，再加上当大伙儿十一国庆走在路上堵成狗，还顺带看过一场大型客车展览会的情况下，也该早已切身体会到中国车子日益提高的恐怖水平。
因此停车位究竟能否买？是否有投资价值？
大家评定一个商品能否项目投资，重要2点，一个是使用价值，第二个是稀缺资源。
最先毫无疑问停车位肯定有使用价值，海外事例基本上认证，终究停车位能达到“可自购、能租、已售”的特性，因此重点关注第二点。
停车位稀有吗？
首先看在我国汽车销售量的状况。
据国家公安部统计分析，2018年全国各地刚注册的备案机动车辆3172万辆，机动车辆拥有量已达3.27亿辆，在其中中小型载客汽车初次提升两亿辆，汽车销售量为2.4亿辆，同比增长率10.6%，2011-2018年复合增速达到12.4%，用去年汽车销售量 当初汽车销量为基本，扣除取代报废汽车型占有率约3%，获得当初汽车销售量的数据信息测算，2021年中国汽车销售量有希望做到三亿辆。
停车位总数临时没法统计分析，但2018年刚注册的备案机动车辆3172万辆，每日约8.六万辆，均值每秒1辆！
很显著，停车位没法每日增加一个，伴随着车子拥有量的提升，停车位的要求空缺的确越来越大。
但停车位缺不缺，就和中国人房屋缺不缺一样，都是有相对，总产量稀有，但有分裂。
一二线城市房屋不断稀有，房子价格能不断增涨，而三四线城市再次以去产能部位，房子价格长期性增涨困乏。
因此停车位也和房市一样，就算总产量稀有，也是有分裂，停车位是不是有价值，与新楼盘，新楼盘所在城市段，乃至大城市都是有密切的关联。
因而，项目投资停车位更得门道。
最先务必关心，你所属的大城市车子拥有量到底有多少，是否存有稀有的状况。
这和城市的发展，也就是城市经济水准相关，终究三四线城市或是18线城市，车子随意停，基本上沒有停车位的定义。
一般来说，城市经济越比较发达，汽车销售量越高，而土地资源又十分稀有，这就表明停车位存有供求不够，这类大城市的停车位才非常值得项目投资。
例如从总产量上看一二线城市的停车位会比三四线城市更稀有，但都不肯定，由于危害停车位项目投资的也有许多细分化难题。
例如第二点，地区。和房屋使用价值一样，越发黄金地段，使用价值越高，由于集聚群体越多，停车位要求越大，一停车位难寻状况才突显。
第三点，住宅小区精准定位，越高档住宅小区，一户有好几辆是一切正常，一个停车位很有可能还比不上一辆车贵，这类高档小区停车位急缺才会出现显著升值室内空间，并且要求大，停车位中后期转好手。
第四点，关心住宅小区的车位比，车位配比1：1表明每一户人有一个停车位，一般状况下车时位是恰好足够，不会有稀有，这个时候要融合住房率及其住宅小区精准定位来深入分析，如果是高档住宅小区且住房率高，那麼停车位毫无疑问稀有。
假如车位配比小于1：1，显著供求焦虑不安，还要融合住宅小区精准定位和住房率来分辨，假如刚性需求住宅小区且住房率不高，停车位还不一定稀有，但车位配比假如超过1:1，就需要考虑到有没必要去项目投资停车位了。
也有分辨停车位能不能项目投资决不是简易地区和车位配比，还需要考虑到大城市的停车场收费规范。
有一些大城市按钟头收费标准，无基准价，有时日停车场收费高宽比上100元，先前去广州调查，在上下九的老大型商场地下车库，泊车一个多钟头，收费标准36元。
但在深圳市广泛旧城区的停车位或是小区停车位留宿都是在10-二十元上下，停车收费成本费不高，停车位要求当然不足明显，因此在深圳市停车位项目投资也并不受欢迎。
因而，项目投资停车位还必须协同大城市停车场收费规范来融合考虑到。
最终，大家重归项目投资这一视角，单纯从项目投资视角思索这件事情，只不过便是考虑到二点，一个是房租盈利，一个是升值盈利。
停车位的租金回报率怎样，租金回报率是多少，大家大约算一算。
例如我们家（粤西山区地带）的一个停车位市场价十五万，每月房租400元。那麼租赁收益率是：
400*12/150000=3.2%
这一回报率实际上 和金融机构一般商品类似，但在一些停车收费贵、停车位较为焦虑不安的大城市或住宅小区，停车位市场价实际上 十分贵，但房租也高，例如广州市。
广州老城区难停车泊车也贵，一般旧城区的停车收费每月2000元上下，而停车位市场价在五十万上下。那麼租赁收益率是：
2000*12/500000=4.8%
广泛的实例看来，停车位的租赁收益率在3-6%中间，不会高的吓人，但也基本上能跑赢广泛的投资理财产品，乃至比住房广泛的租赁收益率（2.6%）要高。
第二点是升值盈利，这一就是回车子拥有量每一年的增长及其稀缺资源，只有说整体有使用价值，重要得挑对。
只需遵照项目投资停车位的几个方面关键逻辑性，停车位项目投资产生的升值盈利或是非常可观的，终究这也算得上以成本低获得高回报的一种收益方法。
但这类项目投资更合适资产整体实力更充裕的群体，由于停车位只有在同小区域内商品流通，并且停车位一手买税金低，一部分还能借款买，但到二手市场以后，基本上全款买房，并且所交纳的税金很高，包含增值税及额外 5.6%、个人所得税 20%、土增30%-60%及合同印花税0.05%，计算下来一个20万的车位，税金很有可能就要到三万多。
此外，也有许多关键点必须留意，例如停车位只有在住户间商品流通，不可以卖给别的住宅小区的小区业主，因此停车位的受众群体窄小，转让商品流通比不上房地产，并且就算选购了停车位，每月也还需要交纳额度的服务费。
总的来说，好的停车位就合好的房屋一样，买正确了，等同于成本低高收益的项目投资，买不对，也一样会遭遇赔本的状况。
在买停车位的情况下，一定要留意的是停车位的产权年限。
从方向上看，停车位分成下列几类：
1、可以解决不动产登记证的地底停车位;
2、只需应用权的人防设备停车位;
3、公摊面积停车位;
4、房地产商自全部的停车位；
有产权年限的地底停车场，便是得到了政府部门授予的《建设规划许可证》，沒有记入小区业主房屋公摊面积，小区业主可选购车位产权，而且申请办理不动产证书的。
这种有产权年限的停车位才能够用以市场销售和商品流通，也仅有这类停车位才算是真真正正能够项目投资的停车位。
而人防车位，简易而言便是开发设计新项目依据《人民防空法》的规定，基本建设的人民防空别墅地下室，产权年限不属于小区业主也不属于房地产商，产权年限归属于我国。这类停车位是不允许售卖也不允许应用的，干万当心房地产商把人防车位卖让你。
也有一种是公摊面积停车位，占有住宅小区一共有的路面或园林绿化、别的场所建造的停车位，这类停车位由全小区业主一共有，这种也不允许交易，也无产权年限，所有权一般由业主委员会或是联合会决策。
最终一类是是非非占有人防设备，都不记入房屋公摊面积，是房地产商在自征用地面上基本建设的机械车位，归属于房地产商的停车位，这类停车位房地产商能够转租给小区业主应用，但这种停车位没法申请办理单独停车位的不动产登记证，换句话说能租但不能售。
因此项目投资停车位，只有挑选有单独车位产权证的地底停车场，别的基本上很难买到也不可以买。
也有一点要留意，房间内停车位的总面积规范是6*2.5米，最道德底线是5.5*2.5米，再小就不宜了。
综合性看来，停车位有投资价值，但实用价值依然好于投资价值，许多考虑到的并不是停车位产生的投资收益率。只是不愿夜里10点下班了，还绕着住宅小区地下车库三十分钟去找一个停车位。
那类在办公室早已透现了一天的活力，深更半夜还驾车着绕着地下停车场一圈又一圈的停车位的无力感，仅有试着过的优秀人才懂。
购房道上，关键点许多，注重也确实许多，许多情况下大家会在感情的驱使下，作出没那麼恰当的投资项目。
而为何大家会作出那样的挑选？重要或是由于沒有一套系统软件的购房认知能力。
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