由软银支持的Fair任命新首席执行官：XOJet前首席执行官Bradley Stewart

发布时间：2020-05-12 06:19:21发布人：日新微博

今天，该公司宣布布拉德利·斯图尔特（Bradley Stewart）从2013年至2018年担任航空初创公司XOJet的首席执行官（当时是已被Vista Global收购），并担任首席执行官。同时，斯图尔特（Stewart）在接受采访时证实，费尔（Fair）正在筹集另一轮资金-规模尚不明，但包括股权和债务-推进其业务，现在的重点是为消费者订购汽车。

“随着我们的发展和规模扩张，将需要更多的资金来追求这一点，扩大市场并吸引客户，并允许我们购买更多的汽车。斯图尔特说，并补充说，尽管市场上发生了一切，但仍有资金需要。斯图尔特说：“我对现在的情况感到震惊。”

斯图尔特的任命是在Fair戏剧性的六个月之后完成的，Fair曾经估值高达12亿美元，并且已经为基于订阅式汽车使用概念的业务筹集了数亿美元的债务和股权，通常的租金，并且比您的平均租赁期限更短，条款更灵活。

Fair 针对消费者以及像Uber司机一样使用汽车上班的人们，Fair最初的想法是雄心勃勃的，但最终因其主要投资者的收紧治理而得罪，而WeWork和Uber的倒闭使他们感到振奋。

Fair的倒台包括大量裁员和CFO的解雇；其联合创始人，连续汽车创业企业家Scott Painter突然离任 首席执行官 （他仍然担任董事长）；并摆脱了向优步司机出租汽车赚钱的生意。斯图尔特取代了软银的首席财务官亚当·希伯（Adam Hieber），后者在画家卸任后一直担任临时首席执行官。Hieber将重新成为软银的运营伙伴，并将继续担任Fair董事会成员。

Fair的问题不仅归因于软银的更严格政策：它们还突显了汽车初创企业面临的更大挑战，即围绕平衡用户需求，现金消耗和汽车库存形式的沉重资产负担。

但是即使如此，这些需求也并非总是以枢轴和重组而告终。就在今天，据报道，一家专注于汽车销售的初创公司Vroom已秘密 （临时乐观地）于6月份申请IPO。

这就是为什么投资者和博览会本身继续修补自己的模型以使业务处于正确基础的原因之一。显然存在机会，而当人们在生活中需要更大的财务灵活性，而不再是乘车和公共交通时（这都是COVID-19大流行的结果），这种机会可能以改变汽车拥有习惯的形式出现以及对Fair汽车等产品的更多需求。

至于斯图尔特的资产，他来自私募股权领域-他曾是TPG-并从这个角度以及他在一家航空初创公司中所扮演的角色看到了公平的机会。

他对博览会和汽车市场表示：“顺风是长期而持久的。” “您可以看到从所有权到租金的转变，以及在消费市场中对折旧和价值取向更加精明的推动。” 他还指出，当前汽车市场的分散化将使像Fair这样的公司通过更具民族性的方式获得更大的规模经济。

斯图尔特现在才刚刚起步-今天早上才向公司宣布这一消息-因此，在未来几个月内，特别是在消费者支出已经花销之时，他还计划如何指导公司，目前尚无很多可借鉴之处。打击很大，许多汽车制造商都感到压力。

但他确实说过，到目前为止，他认为Fair的最大“空白”在于调整和完善公司的市场定位方面。他说：“对于我来说，这些将是最大的重点，要确保宣传正确，我们正在满足客户的需求。您必须学习，并且必须认真研究数据。”

斯图尔特补充说，他希望Painter“尽可能紧密地与我合作”参与这家新成立的初创公司。画家不接受采访，但在一份声明中支持他的接替人。

他说：“公平正在将汽车从随着时间的流逝失去其大部分价值的拥有资产转变为一种可以打开或关闭的服务，就像人们通过手机访问的无数其他订阅一样。” “布拉德对Fair独特产品的热情显而易见，令人兴奋，他在创新出行模式上消除不必要的所有权元素的经验使他成为引领Fair走向未来的理想选择。”

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