谋局碳中和 工业生产强省山东省项目投资百亿元试建“氢燃料电池社会发展”

发布时间：2021-04-25 18:36:06发布人：日新博客

经济观察报 新闻记者 种昂 “2018年，能够界定为中国氢能及电解水制氢的产业发展规划年间。历经三个环节的井然有序发展趋势以后，中国氢能及电解水制氢产业链将完成技术性迅速发展，很多创新成果井喷式不断涌现，氢燃料电池完成可持续性开发设计，在汽车、城市轨道、船只、物流管理系统、矿用车等行业广泛运用，最后产生‘氢燃料电池社会发展’。”在2018中国氢能及电解水制氢产业链峰会上，中国氢燃料电池同盟董事长、中国科学院院士凌文曾对新闻媒体那样想象。
也许凌文自己都没有想起，只是三年后，他以山东广东省副省长的真实身份印证了美梦成真的一幕。对于此事他连称“策划已久、翘首以待”。
2021年4月16日，国家科技部与山东省政府签定“氢进万家”高新科技示范性工程项目合作框架协议，山东省变成全国首个也是现阶段唯一一个氢燃料电池规模性应用推广的示范性省区。同一天，科技部部长王志刚、山东省委镇长刘家义在济南为国家电解水制氢技术革新管理中心揭牌仪式。
依照整体规划，我国电解水制氢技术革新管理中心方案3~5年内提升一批包含氢燃料电池以内的电解水制氢重要关键技术，提升牵制电解水制氢产业发展规划的技术性短板；“氢进万家”示范性工程项目在5年内，关键紧紧围绕“一条氢燃料电池髙速、二个氢燃料电池海港、三个科谱产业基地、四个氢燃料电池产业园区、五个氢燃料电池小区”的基本建设总体目标，进行氢燃料电池多情景的规模性运用示范性。
氢燃料电池髙速、氢燃料电池海港、氢燃料电池小区、氢燃料电池工业区……包含社会发展好几个行业的氢燃料电池应用领域，犹如一个实际版的“氢燃料电池社会发展”。
因为氢气燃烧时唯一物质是水，氢燃料电池已被全球认可为全世界能源转型中最好的碳中和电力能源之一。2019-2020年，欧盟国家、日本国、乌克兰、美国、韩、加拿大等聚集公布了我国氢燃料电池发展战略。以上国家科技部与山东省氢燃料电池新项目签订、运行，意味着中国氢燃料电池规模性社会化探寻的运行，山东省变成了这一试着的先驱者与探路者。
探路者
做为“氢进万家”示范性工程项目协同专家团小组长，上海同济大学车辆学院教授余卓平，在叙述新项目由来的时候说，现阶段发改委已在制订氢燃料电池产业发展，正急需解决一个氢燃料电池综合性示范性新项目，迈开规模性运用的探究性一步。
2021年4月16日，国家科技部与山东省政府在同一天内运行了2个氢燃料电池新项目——“氢进万家”高新科技示范性工程项目与我国电解水制氢技术革新管理中心。
前面一种是国家科技部从2020年逐渐论述、筹划，后面一种则早在2017年就在山东省开展申请。我国电解水制氢技术革新管理中心，由潍柴动力带头修建。据该管理中心首席科学家、潍柴动力高级副总裁陈锐淼详细介绍，2017年国家科技部就曾出文筹备一批我国研究中心，2018年潍柴动力最先申请了山东电解水制氢技术革新管理中心，自此又被强烈推荐到国家科技部。
在陈锐淼来看，一个研究中心、一个示范性工程项目，虽然运行時间长短不一，却都是在全世界世界各国聚集合理布局、中国将要运行氢燃料电池产业链的大情况下另外揭幕仪式。“二者紧密联系，互相促进。”
依据整体规划，“氢进万家”高新科技示范性工程项目将选择济南市、青岛市、潍坊市、淄博市四市一同进行示范性，以5年（2021-2025）为执行周期时间，根据纯氢管路运输的方法，将氢燃料电池送进工业区、小区房屋和交通出行挪动用能、海港、髙速等多情景，打造出全国各地第一条氢燃料电池髙速过道、全国首个万部套氢燃料电池综合性磷酸原设备示范性产业基地。
不论是我国研究中心或是示范性工程项目均是全国首例，这意味着山东省首先变成中国氢燃料电池技术研发与规模性社会化运用的先驱者和探路者。
山东省是人口数量和电力能源强省，电力能源消費中煤碳比例较高、电力工程消費中煤电比例较高的“两高”难题比较突显。尤其是在明确碳达峰、碳中和的总体目标后，山东省变化能源结构，更加急切。另外，这一类别齐备的工业生产强省內部，又潜藏着处理电力能源、环境污染问题的途径。
氢既可根据煤碳、原油、燃气等不可再生能源重组，也可来源于焦化厂、氯碱化工、钢材、冶金工业等工业生产副胀气，还能运用电解水制得。而不论是煤碳、石油化工，或是氯碱化工、钢材，全是山东工业的传统式优势。现阶段，山东省每一年做为副产物共生矿的氡气为260万吨级，居全国各地第一。“山东发展氢燃料电池不但可完成节能降耗，提升地区能源结构，还能破译可再生资源不能上网的难堪。”“氢进万家”示范性工程项目协同专家团小组长余卓平觉得，发展趋势氢燃料电池，对目前的电力能源布局拥有深层、多层面的缓冲作用。本次示范性工程项目包含运用太阳能发电、风力发电进行电解水产业化电解水制氢，因氡气能够存储，把太阳能发电、风力发电转换为氢燃料电池，能够解决火力发电厂与绿电中间日渐失调的产业链分歧。
从点射提升到规模性运用
山东省氢燃料电池資源丰富多彩、产业链基本完善，给氢燃料电池营销推广产生了多情景、规模性、跨地区、全面性示范性运用的室内空间。
依据示范性工程项目实施意见，“氢进万家”将在五年内基本建设一条氢燃料电池髙速（济青高速）、二个氢燃料电池海港（潍坊港、青岛港）、三个科谱产业基地（潍坊市、济南、青岛）、四个氢燃料电池产业园区（潍坊滨海区、济南莱芜区、青岛李沧区、淄博市桓台县）、五个氢燃料电池小区（潍坊滨海区和高新园区、济南莱芜区或新发展理念变换规划区、青岛李沧区、淄博市周村区）。
实际上，山东省全国各地副产氡气，各种各样氢燃料电池技术性和应用领域已多有示范点。
2018年8月29日，潍柴动力公布与澳大利亚巴拉德动力装置有限责任公司签定战略合作协议书，在山东省创立合资企业，产品研发生产制造氢电池动力装置商品。潍柴动力老总谭旭光强调，潍柴动力早已把握氢电池的关键技术，年产量2万台氢电池汽车发动机加工厂早已建成投产。
2019年11月，青岛港前湾港区港口的自动化技术路轨吊，就逐渐使用工业生产废氢发电量驱动器。青岛港集团副高级工程师张连钢向《经济观察报》计算，新港口每一年约需2100吨氢，每日约6吨。以年货运量三百万标箱计算，新港口每一年节能减排二氧化碳约2万吨。
截止2020年12月底，山东省已完工氢能源汽车11座，稳居全国各地第二；推广氢电池公共汽车269辆，稳居全国各地第一。
但是，氢燃料电池的社会化运用涉及到上下游电解水制氢、中上游贮运、中下游运用等好几个阶段。假如只是是点射提升，没法产生详细的全产业链闭环控制，免不了深陷“荒岛”效用，最后没法为继。
我国电解水制氢技术革新管理中心首席科学家陈锐淼觉得，以往，氢燃料电池产业链点射提升，大量的是从技术上和小规模纳税人运用上，由于公司通常会深陷“看不见盈利就不愿项目投资——可沒有资金投入就沒有提供、也没法产生销售市场——公司更无项目投资意向”的恶循环。山东省开展技术性与销售市场的示范性探寻，先作出生日蛋糕、产生产业链经营规模，根据现行政策、资产帮扶，让进到的公司能够赚钱、想要合理布局，氢燃料电池产业链便会踏入良好发展趋势路轨，就可完成实用化、社会化发展趋势。
“氢进万家”示范性新项目预估资金投入136.9亿人民币，在其中中间存量资金五亿元，地区配套设施存量资金15亿人民币，一部分由地市级存量资金、政府部门理财平台、产业投资基金、示范性工程项目参加企业筹集处理。
依照示范性项目规划，在氡气制、储、运层面探寻当场电解水制氢、管路输氢的方法，搭建“氢源-管道网-终端设备”，完成“制-储-输-用”各阶段密切连接。例如，根据纯氢管路运输的方法，将氢燃料电池运用引进工业区、氢能源汽车；根据氢燃料电池电解水制氢向城市社区供暖、采暖，基本建设超出十万户的氢燃料电池小区。
这在其中地区跨距较大的，则是紧紧围绕济青高速基本建设1条氢燃料电池髙速。本次“氢进万家”示范性工程项目涉及到的济南市、淄博市、潍坊市、青岛4市，恰好是济青高速沿岸大城市，也是山东省的工业生产强市、氢燃料电池資源丰富多彩，技术性和产业链领跑，一条氢燃料电池髙速连接起诸多資源、技术性、公司……
依照实施计划，山东高速集团公司综合氢燃料电池高速路更新改造升級不少于300千米，基本建设两个零碳氢化合物能高速服务区，配套设施基本建设氢能源汽车不少于10座，紧紧围绕胶东半岛城市圈物流运输、货物运输、海港等应用领域，进行城际铁路间氢电池车子的产业化示范性营销推广，打造出全国各地第一条氢燃料电池髙速过道。
产业链先驱者：提升的关键在行业应用端
做为“氢进万家”示范性工程项目协同专家团小组长，余卓平觉得，它是个示范性工程项目，关键的难题不取决于技术性端，现阶段各种各样氢燃料电池技术性已进到可以用环节，提升自主创新的关键取决于行业应用端。
在根源电解水制氢阶段，之前电解水制氢加氢裂化务必在化工园，但产业园区通常坐落于近郊区，且没法规模性布置太阳能发电，造成了加氢裂化与电力能源端、运用端远距离，互相错位；本次示范性工程项目将提升牵制产业发展规划的规范政策法规，探寻在高速服务区等非化工园进行当场电解水制氢加氢裂化。依照方案分期付款基本建设太阳能发电/风力发电设备300MW，增加电解水制氢机器设备及氡气存储设备16套。
如同中国科学院院士、上海交大副校黄震常说，氢燃料电池是做到然料零炭化的一个关键途径，但现阶段氢燃料电池产业链的一大短板取决于贮运阶段。因为容积大、重量较轻，造成氡气贮运广泛没法做到合理性，常常见到一辆载重量三四十吨的运输车辆只拉着三五百Kg的氡气跑来跑去。黄震强调，氡气务必小于零下253℃才可以汽化，汽化又会推升氢燃料电池的应用成本费。
现如今，示范性工程项目将探寻基本建设氡气运输管路处理物流成本过高的疑罪从无，总计基本建设里程数180千米，根据管路将氢燃料电池传至海港、髙速和工业区等好几个应用领域。陈锐淼表明，管输除开原始建筑工程造价，中后期经营的成本费能够忽略。
先前，氡气基本上运用于工业生产行业，“氢进万家”新项目初次将氢燃料电池引进家庭装销售市场。依据实施意见，将基本建设五个氢燃料电池小区，完成电解水制氢热电联供电脑装机超出一万户，运用遮盖超出十万户的示范性经营规模。
值得一提的是，谈起示范性工程项目的自主创新总体目标，余卓平例举道，氢燃料电池规模性产品推广会提升目前现行政策、政策法规，建立新标准；虽然众多氢燃料电池技术性把握了，仍必须在运用中进一步崔熟；商品也必须在产业化中完成合理性……
潍柴动力老总谭旭光表明，全柴氢电池汽车发动机的价钱，早已由2019年的15000元/kW降至5000元/kW。伴随着规模性行业应用的来临，到2025年前,氢电池汽车发动机的价钱有希望降至1500元/kW。
做为中国第一个示范性工程项目，该新项目专注于打造出“打造出可拷贝、可营销推广、社会发展认同度高的氢燃料电池开发利用示范性方式”。
示范性工程项目拷贝营销推广的使用价值在哪？陈锐淼强调，现阶段氢燃料电池很多现行政策、政策法规和规范，在我国方面或是空缺，急缺示范性新项目探寻，推而广之。例如，先前氢燃料电池沒有确立的政府机构部管，潍坊市首先参考城市燃气开展管理方法，之后全国各地均参照执行。除此之外，在氢能源汽车基本建设经营、纯氢管路供货、房屋式电解水制氢热电联产项目等层面全是初次试着，不但缺乏相对应的现行政策、政策法规，乃至还会继续与现行标准政策法规发生冲突。而一旦示范性工程项目将其完善健全，就可在别的地域拷贝营销推广。
长期性关心电力能源行业的金融研究人员管清友觉得，以规模性示范性工程项目的方法探察，无外乎一种攻中带守的对策。虽然氢燃料电池产业链犹存一些短板，可未来一旦技术性提升、成本费急剧下降、销售市场暴发，也必须当今在全产业链别的阶段提早合理布局、早做准备。

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