“消费者维权”事情——特斯拉汽车的“计中计”

发布时间：2021-05-08 20:13:14发布人：日新博客

　　大家玩，我老天爷了
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　　“火花省长”不在意
　　由于特斯拉汽车“消费者维权”事情，中国新能源车圈现如今一地鸡毛。伴随着事情持续发醇，大量料被扒了出去，另一些汽车企业被卷了进去。
　　最初，大家猜疑华为公司参加了“消费者维权”事情。起先在4月16日，在上海车展上，华为公司释放了与北汽汽车极狐埃尔法S协作的HI版车子，其无人驾驶演试视頻，被很多人 看作“辗压”特斯拉汽车。随后，一样是在上海车展上，4月19日“消费者维权”事情暴发，网民逐渐狂骂特斯拉汽车。
　　之后，蔚来汽车也卷了进去。大家曝出情侣网名为“七姐”的蔚来车主，称她便是顶棚女一号。另一些人则翻到女一号社交网络，发觉消费者维权以前，她曾搭乘蔚来车辆前去汽车展当场，而且其出展凭据来源于蔚来汽车经销商之一伟巴斯特。
　　瓜越滚越大，一时间猜忌四起。对于事情是否有幕后人，在取出石锤以前谁也说不清，能看到的仅有各种汽车企业头上上，漫天的锅在飞着。
　　正所谓我自岿然不动。“大白鲨”的存有，必然在水塘之中导致存活焦虑情绪。
　　特斯拉汽车对于中国新能源车领域，也是先驱者。但谁也不可以确保特斯拉汽车不容易从“鲢鱼”变为“大白鲨”。
　　尺寸双眼都是在盯住，就算一点漏洞、一次媒体公关出错，都是有很有可能变成领域大哥的辫子。对于击溃了领域大哥以后，谁可以再次做“鲢鱼”，推着全部产业链技术性发展，谁可以继续再教育顾客——兵慌马乱当中，who cares？
　　而假如说特斯拉汽车处于风暴中心，那麼“特斯拉汽车电音之王兼CEO、火花最大执政者（Imperator of Mars，来源于埃隆马斯克社交网络上的简单自我介绍，Imperator是维斯即位前的称号）”埃隆马斯克·埃隆马斯克，也是管理中心的管理中心。
　　但是置身中国太平洋之岸的埃隆马斯克，好像更不care对决結果。
　　从4月23~28日，埃隆马斯克在社交网络上持续转截了十多个有关火花、航宇的贴子，语无伦次地发过很多自身的感受，好像决胜千里的山间道长，对世间纷杂、结果成功与失败早就倒屣相迎。
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　　埃隆马斯克的浩瀚星辰
　　埃隆马斯克这一立在科技之巅的男生，称之为实际版“不锈钢”。
　　他早就在20年前就立过了理想：互联网技术、宇宙探索、人工智能技术、人们基因遗传和神经科学。
　　大家都了解，埃隆马斯克的火星探索不但是他本人理想，也代表着人们在宇宙探索、开发设计宇宙空间資源层面将迈开“一大步”。埃隆马斯克一直为火星探索勤奋，除此之外，创立的SpaceX发送多卫星，并且还发布星链计划，依靠通讯卫星来合理布局太空互联网，为边远地区的乡村出示高品质的互联网服务。
　　埃隆马斯克的星链计划备受关注，由于太空互联网一旦合理布局进行，那麼不但代表着美国将在这里一行业抢占上风，并且也很有可能让5G技术性遭受挑戰。
　　在造车里，埃隆马斯克欲望也一脉相承。
　　特斯拉汽车好像很早以前意识到，只需技术性及时，无人驾驶就可以具备无尽商业服务市场前景。而在实际技术性途径的挑选上，表露着特斯拉汽车的欲望。从很早以前，埃隆马斯克就否定了毫米波雷达计划方案，继而挑选“视觉效果为主导 毫米波雷达辅助 AI优化算法兜底”的关键技术。现阶段，特斯拉汽车是极个别挑选这条线路的汽车企业之一。
　　最不言而喻的一层缘故，取决于毫米波雷达在欧美国家销售市场价格比较贵，且必须向外持续发送激光器整车线束以积极认知环境破坏，耗能感人至深；而监控摄像头和毫米波雷达能够合理节约成本、提高机器设备续航力。
　　更关键的是，监控摄像头和毫米波雷达，在感知能力上虽然存有缺点，但能够根据AI优化算法来填补。这类计划方案的逻辑性，与人的大脑一模一样，即根据双眼接受能见光，将数据信号传送给人的大脑，经过人的大脑测算解决后，人就可以做出相对应行動管理决策。
　　AI关键技术一旦跑通，代表着机器设备在缺乏电力能源补充的宇宙空间太空，可以有着更长期的续航力，另外特斯拉汽车可以把握效仿人的大脑逻辑性的强劲计算工作能力（思细级恐），这些在无人驾驶初期环节“懒惰”挑选毫米波雷达的新能源车游戏玩家，到时候将遭受“降维攻击”。
　　这也是为什么特斯拉汽车在AI优化算法左右了翻本，一副要在这里条路面上来到黑的气势。
　　ARKK私募基金经理“木材姐”Catherine Wood曾为特斯拉汽车背诵，觉得往往给特斯拉汽车无人驾驶业务流程以高公司估值，是由于特斯拉汽车与别的大部分企业对比，在无人驾驶技术性上运营時间较长，不言自明是特斯拉汽车有很多数据信息累积。
　　而很多数据信息能够促进特斯拉汽车无人驾驶发展，重点在于巨大客户数量，和神经网非常训炼电子计算机Dojo。前面一种可以收集很多具体实时路况数据信息，后面一种可以解决收集到的数据信息，总市值造成化学变化，协助无人驾驶手机软件持续“迭代更新演变”。这也是为什么特斯拉汽车必须根据持续减价，扩张客户数量——客户越多，数据信息越多。
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　　攀爬全产业链顶部
　　特斯拉汽车的总体目标，是浩瀚星辰。
　　因此针对造车阵营中间互相攻伐的“鸡零狗碎”，埃隆马斯克很有可能不那麼在意。
　　大家经常把新能源车数字化，比成在手机上安裝车轮子。新能源车现如今踩在好几个出风口以上，既有着车辆这类繁杂工业用品在多个国家工业生产支撑的影响力，其智能化系统也可以套入AI、云计算技术、互联网大数据等定义小故事。
　　可现如今，中下游汽车厂家立即朝向C端，游戏玩家总数诸多，市场竞争激烈且利润率低，应对上下游汽车发动机、变速器、各种各样电子器件电机控制关键部件生产商，汽车厂家只有附体做一个侄子。
　　中国车辆机械制造业发展比较晚，二十一世纪后为了更好地引入这一产业链，采用“销售市场换技术性”的对策，引入了一批汽车制造商，与中国汽车企业合资企业造车。但要获得技术性哪里简易？最先，技术性是这种汽车企业的关键市场竞争堡垒，不太可能说让就要；次之，大家、丰田汽车这种知名汽车企业，及其BOSCH、内地、采埃孚这种解决方法经销商，早已创建牢固的专利权堡垒。
　　因此 赶到车辆电化、数字化时期，中国汽车制造商期待根据“充电电池 电动机”的简易构造，避开技术性和专利权堡垒，立即进行“弯道超越”。
　　但在关键零部件上下游，也有硬茬。英飞凌、NXP这些集成ic生产商在车辆集成ic销售市场占有绝大多数市场占有率，EB，VECTOR也在开发软件行业有着决策权。
　　这也是为什么英伟达显卡回收ARM这件事情，可以在国际社会造成强烈反应。ARM是芯片架构专利权商贩，处在芯片产业链上下游，iPhone、高通芯片、海思芯片等大型厂都必须根据ARM芯片构架开展ic设计。就算在中国销售市场，ARM也有着九成之上的市场占有率，一旦掉入美帝手上，不良影响无法预料。
　　它是当代全球经济治理的“技术性—销售市场”依附于关联决策的。
　　“技术性—销售市场”依附于关系模型中，资本主义国家跨国企业凭着对关键技术和销售市场终端设备的垄断性优点，变成生产流程的实施者并得到较大 一部分的增加值。而发展趋势中国家则依赖于跨国企业以上，从业关键技术和销售市场以外的低增加值阶段。
　　立在新能源车全产业链金字塔式顶层，更非常容易产生垄断性，也越非常容易收种全产业链较大 生日蛋糕。在上下游，游戏玩家少盈利高，技术要求充足牢固；而在中下游，国外的大家、丰田汽车、福特汽车及其中国一众知名传统式汽车企业……诸多阵营都是在对转型发展新能源车跑道志在必得——大局意识待定，技术性、销售市场另外把握在上下游手上。
　　这也是为什么苹果、Google、百度搜索、华为公司等科技企业不准备造车，只是为汽车企业出示技术性。北汽汽车极狐埃尔法S告知大家，这种知名品牌一旦进入，大家关心的没有就是你汽车企业的知名品牌，只是它身后颠覆式创新的技术性。
　　今日的特斯拉汽车，虽然在技术领域还有着众多敌人，并且这种敌人不管在总市值、研发支出或是营运能力上面略胜一筹。
　　但特斯拉汽车不一样，它有着外太空。
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　　总结
　　中国围棋之局，趁势也。在合理布局环节，部分亏掉也可以，果极简主义开拓新竞技场，避讳一条道来到黑——尽可能把棋走在外面，走在宽敞处，路别走窄。
　　伴随着形势的发展趋势，到某一時刻，突然诧异，那乱局以外远处一子，恰好是定盘妙手。这类路线有一个别名，叫“脱先”。
　　地球上造车阵营仍在鸡零狗碎中互相攻伐，咬得一地鸡毛，可能在埃隆马斯克来看只不过“菜狗”互啄耳。开启特斯拉官网，除开吸引汽车交易市场的企业愿景，仍在一直提倡“绿色能源核心全球”，而在这里以外，也有这些未写上橱柜台面的星辰宇宙空间。
　　纵览新能源汽车跑道，除开埃隆马斯克，好像还没人将棋盘落入这儿。

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