外卖送餐员行车在“危险地带”，美团外卖还能再次“缺乏”吗？

发布时间：2021-05-09 21:18:15发布人：日新博客

文/张晓阳
编写/夜半
美团的黑色地带、极大帝國中的“内幕”，被一一显露在大家视线中。
一周前，市场管理质监总局公布，依据检举依规对美团外卖执行“二选一”等因涉嫌垄断性个人行为立案查处。美团外卖则第一时间公示称，将紧密配合监督机构调研。
就在美团外卖深陷反垄断法异议之时，北京电视台系列产品纪实片《我为群众办实事之局处长走流程》开播，然后“常务副检察长送餐员12小时赚41元”的视頻走上热搜榜，美团外卖又一次被提出质疑“榨取”外卖送餐员而变成过街老鼠。
在该纪实片中，北京市市社保局劳务关系处常务副检察长王琳拜师学艺外卖员，感受了一天外卖员的日常生活，在其中最受关心的精彩片段是，王琳坐着北京市马路上，看见熙熙攘攘，感慨外卖行业不易。
这一幕产生的情况是：骑着电瓶车，行车在大街上，超级变身新手美团骑手的王琳一单跑了近一个小时，只挣了6块6，再加上早已请求超时，又被美团外卖扣了60%。
从早晨到华灯初上，长达12个钟头的逃单，王琳只赚到41元，这才拥有他坐着北京市的马路上说，“这一钱太不太好挣了，确实太不太好挣了。”
北京电视台纪实片截屏
在有关部门的调研和走访调查下，4月28日美团外卖公布，已新开业22场恳谈会采取19条美团骑手提议，已经改进美团骑手的派送感受，并增加了“投诉审批绿色通道政策”、“商品守候日”二项扶持现行政策。
在此之前，美团外卖也一直宣称在相继健全外卖送餐员的安全性及利益的保障措施，及其有关帮扶计划。在2020年底的一次财务报告电話大会上，美团外卖CEO王兴在提及美团骑手评定实体模型时表示，“大家将安全性指标值以及他综合性要素纳入考虑到范畴，以可以在使美团骑手得到更有效收益的另外亦可以保证美团骑手的安全性。”
美团外卖嘴中表露的更改，却沒有传做到美团骑手这儿。
为了更好地保持工资、不被处罚，靠订单数用餐的外卖小哥，只有跑快一点、再跑快一点，而深陷风险的处境，亦有美团骑手对联线Insight提及，众包骑手的一部分收益标准最近改动后，乃至有变向减薪的发展趋势。此外，为了更好地减缩劳动力成本费的美团外卖，迄今仍未给众包平台或专送美团骑手出示个人社保。
外卖送餐员的工资待遇和确保难题，一直备受关注，在这类状况下，美团外卖还能缺乏多长时间？
月收入过万，是以命相搏换得的
强忍对减薪的不满意，刘明或是留到了美团外卖。
2020年9月，刘明道别了餐饮业，转过身变成了美团众包“乐跑”的美团骑手，这一份工作中的确赚得更多一点，他也逐渐拥有个总体目标：在农村盖个小屋子，买起一辆一般的车。
但是，服务平台的调节措不及防，2020年3月份，美团外卖根据调节乐跑的美团骑手收益标准，变向减薪。刘明说，“原先一个礼拜能够跑2800元上下，如今只有跑到约2200元，有时乃至仅有2000元钱。”薪水大幅地下降，让刘明十分不满意。
变向减薪的事件下，刘明感受到网站的美团骑手都是有心态，许多美团骑手不愿意再跑美团乐跑，要不转到美团专送、要不换工作到饿了么外卖。刘明也曾要想离职，但网站站长对他说，每星期只有有两位美团骑手断签（不会再继签），配额限定让刘明觉得“实际上便是不许断签”。
刘明没能经历过外卖员轻轻松松“月收入过万”的时期，那时候每个外卖app为了更好地抢占市场，逐渐规模性征募外卖送餐职工，并以大红包、奖赏、补助等方式进行销售市场角逐，在他进到领域的2020年，某种意义上，外卖小哥早已变成一种中低收入、高危的岗位。
一直以来，外部许多人对外卖小哥的印像是月收入过万，工作中随意。但光鲜亮丽的现象下，外卖小哥事实上收益工作压力巨大，迫不得已较长時间、超大型相对密度劳动者，好似一个被优化算法操纵的设备。
在刘明来看，一个月跑到一万块的薪水，要投入的成本也是令人震惊的。
彩色图库美团官方网站
实际上，一直以来美团外卖等外卖app，全是用岗位随意这一点来吸引住众包骑手，在服务平台搞出“随意接单子、 灵便清算”的广告宣传时，事实上这类零散的劳动者并不代表着本人随意時间的提升。
现阶段美团外卖选用二种外卖送餐员劳动力方式：专送美团骑手和众包骑手。前面一种指外卖app的全职的员工，后面一种指的是，根据服务平台接单、独立开展零散送单的做兼职外卖小哥。
但不论是前面一种或者后面一种，为了更好地跑大量订单数，美团骑手上班时间都极长。
刘浩也是有同样的体会，做为美团专送的美团骑手，他每日从早晨9点逃单到夜里9点，一个月只歇息一到二天，薪水只有保持在7000多元化的水准。
他说道，“大伙说的月收入过万，是起早贪黑熬成的，并且是以早晨六点等到零晨2点多，长达一个月坚持不懈出来，才可以拿个一万四五。大家网站这里，有些人在美团外卖跑了三年外卖送餐，一天都没歇息。”
能够看得出，要赚到多万元的薪水，也代表着美团骑手要接纳“以命相搏”的工作强度。
为了更好地获得大量薪水，和时间赛跑基本上变成外卖小哥的平时。归根结底，是服务平台的发单体制、处罚体制等造成。
外卖小哥的薪资立即和订单数挂勾，以每单6元测算，外卖小哥要想得到6000元的薪水，必须一个月跑足1000单，每日跑足33单之上。
即便 外卖小哥不追求完美订单数，美团外卖也对每一单外卖送餐配送都限制了严苛的时间限制，请求超时下，服务平台会给外卖送餐员相对应的处罚，美团骑手也迫不得已分秒必争。
美团众包骑手的处罚标准，
彩色图库被访者
“送到请求超时，要扣七块，我得倒追。”刘明说，这类处罚体制，是他最不可以接纳的。他觉得，美团外卖系统软件发单太多了，美团骑手又不可以拒单，只有看见订单不断地进去，假如美团骑手時间跟不上，便会被处罚。
假如菜品沒有按时送到，客户举报也是有很有可能给其产生处罚，而这种处罚的额度，假如比照每单获得的收益，称之为高额。
为了更好地不请求超时、不被举报，外卖小哥通常挑选行车间距最少的外卖送餐线路，有时候会违背交通法规，乃至闯红灯违章，为了更好地全力以赴飞奔，一秒的走神全是奢华。
这却给他的美团骑手日常生活埋下了一枚定时炸弹。针对美团骑手来讲，交通出行违纪行为的处罚信用额度，要比美团的处罚小得多，但这类无可奈何又风险的选择下，她们本身也遭遇着巨大的生命安全风险性。
美团骑手一直行车在“危险地带”
美团骑手违反规定做到五万次，引起安全事故千余件，均值每日就会有51起安全事故产生、两人身亡、389人负伤。这只是是杭州交警在2020年1月依法查处的违纪行为。在中国各省，类似的数据信息司空见惯，外卖小哥这一份岗位的高风险性早已不容置疑。
美团骑手程泽说，他最担忧的是自身出现意外。为了更好地供奉小孩、支撑点起家中，他一个人在武汉送餐员，租房子住最低标准的住宅，绝大多数钱都往家中送。他说道：“假如出现意外，全部家都完后。”
程泽说，在天气情况极端或者晚间配送的状况下，电瓶车这类代步工具外卖送餐，极为非常容易跌倒、磕磕碰碰；因为在配送餐员中途要接单、交单，他也会经常查询手机、走神骑车，或者违反规定骑车，也曾出现意外。
基本上全部外卖小哥，都自知这一份工作中的危险因素，但最后或是挑选了行车在危险区。
彩色图库美团新浪微博
这类长时间负荷的运行状态，早就造成了各界人士的探讨。2020年9月一篇名叫《外卖骑手，困在系统里》的文章内容不断发展后，外卖小哥在大数据算法操控下极高韧性的运行状态，遭受了社会舆论的征讨。
虽然美团外卖早已遭遇了众多提出质疑，但让人无可奈何的是，美团骑手的派送時间分毫沒有改进。刘明提及，跑美团的这一年里，他没有感觉到订单信息時间的改进，乃至发生派送时间减缩的状况，之前一般是每单37分鐘，但如今有一些订单信息发生了每单32分鐘的状况。
美团外卖为了更好地提升 外卖送餐营业收入的提高，迫不得已提高美团骑手派送高效率，但在社会舆论的关心下，迄今还找不到一个均衡高效率和安全性的区段。
美团骑手在追求完美盈利和高效率的优化算法驱动器和操纵下，髙速骑车，还有一个尤为重要的难题是，那样一个高风险的岗位，通常沒有个人社保、医疗保险、工伤险等确保。
据联线Insight访谈的多名美团众包和专送美团骑手表露，企业沒有为其交纳社保。这造成美团骑手要不不交纳商业保险，要不只有自付，在农村或家乡参与新型合作医疗（城镇居民医保）。
刘明说，他在家乡交纳的是最低水平的个人社保，许多美团骑手都期待美团外卖能给美团骑手出示有关的确保。
而这也原本是美团外卖应负的岗位职责。依据《社会保险费征缴暂行条例》第四条要求，交费企业、交费本人理应准时全额交纳社会保险金。用人公司为员工交纳社保归属于法定义务。
为何不论是专送或是众包平台，美团外卖也没有出示个人社保？
在众包平台和专送方式下，美团骑手与美团外卖也没有立即签合同，大多数是根据第三方企业或与服务平台的关系APP申请注册变成美团骑手。人力资源管理权威专家周晓峰提及，不论是第三方企业外派给美团外卖，或是申请注册变成美团骑手，都和美团外卖中间沒有劳务关系。
仅有创建劳务关系，用人公司才必须为员工交纳社保。而这类方式下，美团外卖能够不给美团骑手出示五险一金的工资待遇。
能够证明的实例是：2020年1月，广东台触电新闻曾报导，一小伙面试美团美团骑手被网站规定同意舍弃个人社保，网站责任人表明彼此是你侬我侬的，舍弃个人社保能够取得高些的薪水。此外，依据新闻媒体，某人力资源服务提供商表明，美团骑手申请注册后能够从系统软件里接单子，美团骑手跟他们中间不用签定劳务公司合作关系。
根据第三方、不给美团骑手交纳社保，或者劝诫式地让美团骑手舍弃交纳社保，美团外卖行走在黑色地带。
周晓峰还提及，因为根据第三方企业实际操作，即便 美团骑手出现意外，美团外卖都不担负劳务关系层面的义务，转嫁给了服务平台风险性。
美团骑手这一高危职业，工伤事故概率较高。而每个大城市都是有有关要求，例如《上海市工伤保险条例工伤保险条例》要求，假如某某某与服务平台存有劳动合同书关联，一次性工亡补助金的规范是上本年度全国各地城乡居民平均人均收入的20倍。
美团外卖将风险性返给了第三方，也是迁移给了外卖送餐员。
一旦美团骑手发生意外，通常与服务平台中间无法拉扯清晰，这时美团骑手为了更好地消费者维权，只有将第三方企业和美团外卖告到法院，但许多美团骑手不肯花费时间和钱财去提起诉讼，这也造成了美团外卖近几年来保持着现况。
彩色图库美团新浪微博
但是，这类情况很有可能保持不上很久。美团外卖显著也遭遇着管控的工作压力，在纪实片《我为群众办实事之局处长走流程》中，王琳赶到北京中关村调查、走访调查美团外卖，在探讨到外卖小哥的个人社保难题时，王琳质疑美团外卖，每天3块钱的商业保险能保哪些？
针对众包骑手，美团外卖曾在专享APP上启用了购买保险意外伤害保险的方式。因为APP默认为“只需美团骑手不确立表明抵制，则全自动选购商业保险”。因而，美团骑手每日在接纳第一单外卖送餐配送时便会全自动选购当日的众包骑手意外伤害保险。
这一意外伤害保险的保险费用为每天3元，确保時间从立减接单子时逐渐到次日零晨承诺的時间完毕。因为保险费用较低，许多外卖小哥都觉得，这一意外伤害保险不可以充分发挥，是否有都不在乎。
针对这类沒有一切确保的日常生活，美团骑手大多数表述了躁动不安的情绪，这也造成外卖小哥岗位流通性极高，干的時间较长的外卖小哥，也都仅有两到三年上下。因为外卖小哥沒有过多发展前途，又很危险，大多数美团骑手仅仅将其做为挣钱的方式。
如同刘浩常说的，“跑美团外卖是生活所迫，但这也仅仅一个衔接，先弄点钱，以后再挑选其他领域。”但在这个缓冲期，为了更好地尽快赚到充足的钱，外卖小哥迫不得已迈向风险的处境。
美团外卖还能缺乏多长时间？
美团外卖被管控提醒谈话、被社会舆论包囊，刘浩一直默默地关心，但令他心寒的是，在不断发布的现行政策中，她们的存活现况并沒有产生是多少更改。
近一年至今，美团外卖公布了许多改进美团骑手感受的现行政策。4月28日美团外卖公布，已新开业22场恳谈会采取19条美团骑手提议，已经改进美团骑手的派送感受，并增加了“投诉审批绿色通道政策”、“商品守候日”二项扶持现行政策。
刘浩的网站每星期举办一次会议，但在这次大会上，他沒有听见一切最新政策或者增加褔利的信息，网站站长谈得大量的或是请求超时和处罚难题。
美团外卖的姿势不断，好像仍未给美团骑手产生是多少更改。
美团骑手一直是美团最关键的竞争能力，但自2015年外卖送餐风潮盛行，迄今已以往五年多，在美团骑手的确保层面，美团外卖一直在缺乏。
周晓峰觉得，虽然美团外卖等外卖app的盛行给很多人 出示了工作中机遇，获得了一定的收益，但美团外卖也忽略了对外卖送餐员本人利益的确保。因为对外卖app这类方式，劳动者监督机构先前的认知度较低，美团外卖一直处在黑色地带。
彩色图库美团新浪微博
实际上，过去多年，美团外卖一边付款着极大的美团骑手成本费，另一方面，又持续根据算法优化、管理方法标准的调节，提升 着美团骑手的高效率、操纵着她们的薪资，美团外卖饰演的人物角色更好像一个持续压榨美团骑手使用价值的服务平台。
截止2020年末，美团外卖上现有950万多名外卖送餐员，她们支撑点着美团外卖餐饮外卖业务流程的营业收入，但美团外卖也因此投入了巨额的成本费。
2020年，美团提成达到585.92亿人民币，外卖送餐员成本费开支总共486.92亿人民币，该笔成本费等同于美团外卖全年收入的42.42%，也代表着美团外卖扣除的提成中有80%是付款给美团骑手的。
针对一直在提升财务模型、追求完美赢利的美团外卖来讲，不太可能再去提高美团骑手成本费，给美团骑手更强的工资待遇，乃至也要进一步操纵美团骑手成本费。
2020年之前，外卖送餐员的成本费相对性于外卖送餐收益的占比在逐渐降低。依据财务报告，2019年，在订单信息相对密度扩大的状况下，美团外卖单均美团骑手成本费为4.71元，同比减少8%，这也促使美团外卖的餐饮外卖业务流程在2017年扭亏增盈、然后维持一定提高。
美团骑手成本费降低，代表着美团骑手要投入大量人力资本去换得一样的薪水，也促进了美团骑手与服务平台中间分歧的暴发，社会舆论异议的暴发。
此外，美团外卖等外卖app往往对美团骑手执行巨额处罚的规章制度，是为了更好地提升 顾客满意度，但毫无疑问的是，以处罚的方法，也变向降低了美团骑手的劳务报酬，减缩了成本费。
现阶段来看，美团外卖不给美团骑手交纳社保，也可能是出自于成本费和赢利工作压力考虑到。以刘浩所属的杭州市为例子，依照最少数量和占比交纳，约3321元的薪水，美团外卖每个月能以每一个美团骑手付款约870元的社保费用（去除工商局商业保险）。
950万多名美团骑手是一个巨大的数据，涉及到的社保费用也是高额，2020美团外卖的纯利润为47亿人民币，且由于高额资金投入社区团购销售市场，现如今又再次深陷了亏本。
自2020年起，有关美团骑手人群存活现况的探讨度和认知度升高。工作压力下，美团美团骑手成本费降低的趋势才显著变缓。财务报告表明，2020年美团外卖餐馆外卖送餐员成本费为RMB486.92亿人民币，较去年的410.42亿人民币提高18%。
美团外卖早已不可以再缺乏了，周晓峰提及，现阶段美团外卖和美团骑手中间沒有依照劳动合同书严格要求，与传统式公司有差别。必须去探寻出一个既维护员工合法权利，又能合乎服务平台方式的劳务关系。
（应受访人规定，原文中刘明、程泽、刘浩为笔名。）
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