加拿大石墨烯制造集团公司(GMG)公布了一种新式铝离子电池令人激动的功能测试結果,它的电池充电速率比如今的锂电池快10倍,并且续航时间更长,不用制冷。
在昆士兰大学加拿大生物技术和纳米材料研究室开展的试验中,这类新型电池的钮扣电池原形给予了下列重要特性数据信息:
最先,功率在7000 W/kg上下。功率是考量充电电池蓄电池充电速率的一个企业。现阶段的锂电池功率在250-700 w/kg中间。因而,这一最新发明是一个极大的飞越,它使铝离子电池基本上做到了超级电容器的水准,后面一种能够给予大概12000 - 14000 W/kg的功率。
次之,它的比能量为150-160 Wh/kg,因而它企业净重所带上的动能仅为现如今最好是的商业锂电池的60%上下。比能量一直是纯电动车充电电池的重要指标值:比能量越大,续航力就越大。因而,仅就比能量来讲,这类新的GMG 充电电池不容易被纯电动车生产商看好。
但是,它令人震惊的电池充电速率及其别的一些重要优点很有可能会更改这一点。GMG表明,应用这类铝离子技术性的手机可以在1-五分钟内充斥着电。把这个定义送到纯电动车行业,你见到的是一辆电池充电后行车里程数等同于特斯拉汽车60%的纯电动车,但电池充电速率这般之快,里程数很有可能远远地并不是难题。
更关键的是,在使用寿命周期时间检测中,他们的使用寿命大大的超出了锂电,经历了2000次详细的电池充电和充放电循环系统,特性沒有显著降低。并且他们十分安全性,火灾事故概率低,在使用期限完毕时,他们也比锂电更可回收利用。
GMG还表明这类新型电池的另一个优点便是优异的排热特性。即便她们以极大的速率开展电池充电和充放电,她们好像也不会超温。
GMG经理 Craig Nicol 在接纳访谈时表示:“迄今为止,沒有发生一切溫度难题。锂电池组的20%是与制冷他们相关的。大家很有可能彻底不用这类制冷或加温。它不容易超温,到迄今为止,在检测中它非常好地在零度以下运作。她们不用制冷或加温的电源电路。”
因而,这一客观事实也许能够更改续航力式子:以以上100千瓦时的充电电池为例子,一样净重的GMG充电电池只有带上60千瓦时。可是,假如不用附加的80公斤冷冻设备,GMG驱动力车辆能够运作附加的80公斤充电电池,这将让你产生一共72.8千瓦时的用电量,及其极大的极速充电率,这基本上能够结束续航力焦虑抑郁症。
殊不知,在多么美好的企业愿景下,的确还有一些难题必须处理。
最先,是电池充电基础设施建设难题。手机可以在没有毁坏电力网的状况下极速充电,但纯电动车现阶段还不可以。特斯拉汽车的增压机早已以达到250KW的速率水下混凝土电子器件,这意味着在大概15分钟内能够传送60千瓦时的动能。假如你要以比这快10倍的速率电池充电,你需要可以马上给予2.5万千瓦的电池充电电缆线。
做为参照,一个典型性的原煤发电厂的总发电能力在600万千瓦上下。因而,假如240辆这类极快充电汽车恰巧另外电池充电,他们会给电力网产生等同于全部发电厂的一瞬间负载。因而,快速电池充电的纯电动车毫无疑问难以完成产业化,尤其是伴随着全球转为可再生资源,而不是煤碳和燃气等可以快速提高以满足需求高峰期的电力能源
次之是GMG充电电池的重要成份——多孔结构石墨烯材料,在GMG的生产制造全过程中,铝分子结构在石墨烯材料內部和周边蔓延。GMG表明,它能够以成本低和可拓展的总数生产制造出高品质的石墨烯材料,但沒有得出假如大规模生产这种充电电池的实际成本费。因为石墨烯材料的价钱在1克人民币100上下,即便是“成本低”版本号也很有可能会十分价格昂贵。
最终自然是时间问题:在测试平台和最后商品中间通常有一些差别,汽车集团更是如此。GMG企业表明,她们将在今年底前生产制造出钮扣电池的原形,用以十分小规模纳税人的顾客检测,但沒有征兆说明这种物品什么时候会规模性投入市场。
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