在肺炎疫情下，以无人物流车为意味着的“无触碰派送”或迈入发展趋势的转折点

发布时间：2021-06-07 12:43:08发布人：日新微博

　　战“疫”升級，广州一部分地区临时变成“荒岛”，可是这儿的大家并不孤独。
　　刚以往的星期五夜里，在荔湾区封控地区的鹤洞大桥搜集点，一对聋哑学校夫妻快递小哥着急地在接口处彷徨。这儿她们是第一次来，但由于防治她们的5单外卖送餐都送不进去。夜幕已深、住宅小区尚远，青年志愿者也太忙，再再加上语言沟通麻烦，两个人觉得十分迷失。
　　当日恰好是文远知行自动驾驶车辆资金投入广州荔湾封闭式区派送物资供应的第一天。这一部5米长的深蓝色四轮巴士，能够 保证真真正正的自动驾驶，进而防止工作人员触碰和肺炎疫情蔓延。这一部深蓝色巴士最终帮到了聋哑学校外卖送餐夫妻的忙。
　　文远知行工程项目杰出高级副总裁钟华告知第一财经新闻记者，到夜里10点，无人驾驶汽车协助外卖送餐工作人员离开了“最后一公里”，进到封闭式区顺利送至了3单外卖送餐。
　　依据6日早上广州卫生健康联合会的通告，5月21日至6月5日24时，这轮肺炎疫情广州总计汇报94例病毒感染者，包含80例诊断病案和14例没有症状的病毒感染者。
　　而无人驾驶汽车正变成广州市这次“战疫”中的新武器装备。文远知行、百度搜索Apollo、小马智行、广州丰田等公司相继将无人驾驶汽车资金投入到广州市肺炎疫情封控地区中，构成一支“独特的团队”参加抗疫，助推处理广州市群众物资供应派送、交通出行驳接等难点。
　　“战疫”新武器装备
　　6月3日，广州对疫情防控高危地域逐渐开展封闭管理，进一步加强防治一线工作。另外，广州国资公司传出了《关于商请支援紧缺防疫物资的函》，强调重污染区域疫防一线急缺各种各样疫防物资供应适用。
　　从4日起，好几家公司相继派遣自动驾驶车子援助肺炎疫情监管地区的物资运输。在其中，无人驾驶公司文远知行变成第一批进到广州荔湾区的运输队。据钟华详细介绍，文远知行产生5辆无人驾驶车，帮助向封控地区内运送物资。他列举文远知行无人驾驶汽车配送的明细包含外卖送餐、各种药物、婴儿奶粉、稻米及其推车等。
　　在短短的三天里，该公司快速建立精英团队，进行地形图收集、技术性检测，每日从早晨9点抵达鹤洞大桥搜集点，无间断开展物资供应搜集和自动驾驶运输。
　　6月5日，夜里11点，文远知行的没有人巴士送完当日的最后一单后“下班了”——这单是孩子为受困在封控区的母亲选购的生活物资，不然“他的母亲就需要停食了”。
　　在获知荔湾区欠缺无线扩音器、广州海珠区欠缺户外帐篷等疫防物资供应后，广汽集团快速筹集有关物资供应，购置了350顶户外帐篷和1500个手执无线扩音器，在6月6日早上所有送到及时。
　　第一财经新闻记者从广汽集团获知，为了更好地降低工作人员进到封闭管理地区，从6月5日中午起，该公司与小马智行、如祺出行协同打造出的自动驾驶车子已添加到广州市抵御肺炎疫情一线，彻底全自动行车根据鹤洞大桥进到广州荔湾区，向封控地区群众运输生活物资等，已将一批广州酒家的营养配餐品送进广州荔湾区白鹤洞地域。
　　该辆无人驾驶车是根据广州丰田GIVA无人驾驶服务平台而开发设计的。GIVA是广州丰田对于无人驾驶发布的对外开放车子构架，以广州丰田纯电奢华智能化超级跑车SUV AION LX为原形，车里室内空间富裕，NEDC工作状况里程数达到650km，具有服务项目的标准。
　　除此之外，百度搜索Apollo也早已配制了物流运输无人驾驶汽车、熟菜派送无人驾驶汽车、自动驾驶巴士、自动驾驶中巴车和共享资源无人驾驶汽车等5种车系适用广州荔湾区危险标志的物资供应派送。
　　现阶段，广州荔湾区物资封闭式工业园区确保总数已升至约18数万人，物资供应派送劳动量十分极大。因为盟军社区人员的劳动效率很大，无人驾驶汽车的来临相对性减轻了一些工作压力。
　　截止6日下午，小马智行第一批配送的无人驾驶汽车包含15辆新能源客车、2辆重型卡车，到当日15时已经上报51辆无人驾驶汽车（包含45辆新能源客车、6辆重型卡车）作为疫防专用汽车，并随时随地提前准备再次加车。
　　5日深更半夜至6日早晨，小马智行派遣8辆无人驾驶新能源客车运输疫防工作人员，另外此外当晚结集1辆重型卡车、5辆新能源客车做很多物资供应调拔运送要求的提前准备。
　　除此之外，充分考虑黄埔区对外开放行驶早已监管，区域内有很多货运物流和疫防工作人员的适用工作中，小马智行接着的适用抗疫工作中将关键放到广州南沙。
　　挑戰重重的
　　依据有关法律法规，绝大多数自动驾驶车子就算能够 上道检测，也务必配置专职安全员，随时随地提前准备在紧急状况下对接车子。但是从上年逐渐，早已有一部分无人驾驶公司得到了不用跟车专职安全员上道检测的批准，而中国第一张全自动驾驶路测的无人驾驶车牌就发送给了文远知行。
　　殊不知，无人驾驶汽车在执行任务全过程中也相继碰到一些难点。
　　文远知行销售市场公关部主管区锦燕接纳第一财经记者采访时提到，该公司无人驾驶汽车仅有鹤洞大桥一个物资供应搜集点，在搜集点的青年志愿者不够，期待有适合的人回来连接有必须的人民群众、公司，及其运送物资供应；封控区域内连接的工作人员能够 平稳一些，步骤能够 更清楚一些，由于车里没有人，必须更简易清楚的步骤。
　　除此之外，封控区尽管交通出行比不上平时的实时路况繁杂，但也会出现各种各样特殊情况必须解决。钟华表明，广州荔湾区归属于广州市的旧城区，有一些路面相对性狭小，还会继续遭受许多违章停车的车子，这也对无人驾驶汽车明确提出挑戰。
　　在肺炎疫情下，以无人物流车为意味着的“无触碰派送”或迈入发展趋势的转折点。同城配送“最后一公里”是物流运输业成本费最大的地区，也是无人驾驶关键的落地式情景之一。
　　前不久，辰韬资产公布的《末端无人配送赛道研究报告》称，无人配送商业运营模式早已基本产生，技术性早已可以支撑点一部分情景要求，领域进到大批量商业服务运用前夕，全世界第一个超千台经营规模的没有人运输队或将于2020年首先问世在无人配送跑道。将来三年，无人配送整车成本费会逐渐降低至十万元之内，无人配送跑道将首先迈入暴发。
　　但是，无人物流车在时下仍然遭遇着技术性、成本费、国家标准及其有关相关法律法规等难点。与商用汽车行业对比，新能源客车行业的无人驾驶更繁杂，推动难度系数更高。先前，特斯拉汽车全自动辅助驾驶在全世界产生过几起道路交通事故。
　　据2020年3月外媒报道，美国全国各地运送安委会（NTSB）现任主席约翰逊·萨姆沃特（Robert Sumwalt）对特斯拉汽车在美国道路上应用Beta版FSD彻底无人驾驶系统软件有一定的顾虑，并号召美国我国道路交通安全性管理处（NHTSA）制订更细腻的无人驾驶车辆标准。
　　广州市一家智能电动车公司的技术专家接纳第一财经记者采访时提到，当今无人驾驶技术性仍然心智不成熟，有一定风险性，比如中小型阻碍物发生在返光或光源灰暗等特殊情况下，即便 是当今全世界最优秀的无人驾驶管理体系，也不一定能立即鉴别并快速采取有效对策，在视觉效果感测器层面或是存有一些盲点。无人驾驶技术性的提高，尚需毫米波雷达等技术性健全，但因为毫米波雷达的技术性及其成本费等短板未提升，临时无法配用在批量生产的无人驾驶车上。
　　现阶段，一些公司慢慢做到无人驾驶中的L3（有标准无人驾驶）等级，但要提升L4、L5等级（各自指高宽比无人驾驶、彻底无人驾驶）技术水平仍然十分大。广州市聚集着广汽集团、文远知行、小马智行、小鹏汽车等好几家公司，已经这一行业寻找提升。
　　有着L四级无人驾驶技术性的文远知行，继2020年1月进行3.1亿美元的B轮股权融资以后，上月又进行数亿美元的C轮股权融资，现阶段已经中国与美国两个地方全方位进行智能化检测，加快推动下一阶段自动驾驶的士的迭代升级，并为自动驾驶巴士的经营做最终的检测认证。
　　截止2020年底，广汽集团自主研发资金投入总计超300亿元，加快朝电动式化、智能化系统和网联平台化转型发展，该公司与华为公司协作合作开发L四级无人驾驶车辆，方案于2024年批量生产。
　　

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