Waymo股权融资25亿美金，Google的硬件配置之途要兴起了？
发布时间：2021-06-19 18:29:01发布人：日新微博
“2021年自动驾驶行业较大 的股权融资。”
创作者：苗正
编写：tuya
荣誉出品：金融艺术涂鸦（ID：caijingtuya）
2021年6月17日，Google集团旗下大牌明星无人驾驶汽车公司Waymo公布进行25亿美金高额股权融资，一度变成 2021年较大 的自动驾驶行业股权融资。次轮投资人为Alphabet、Andreessen Horowitz、AutoNation、澳大利亚养老保险金方案项目投资联合会、穆巴达拉投资管理公司、Perry Creek Capital、富达管理方法和科学研究企业、麦格纳国际性、Silver Lake、淡马锡、T. Rowe Price Associates及其老虎狮子寰球股票基金。
实际上，比照2020年3月，Waymo第一次对外开放股权融资，仅有老虎狮子寰球是当红投资人，其他投资人皆为第一轮参加者。
Waymo新闻发言人表明，该笔资产将有利于进一步促进其将全自动搭车服务项目引向大量销售市场的重任。现阶段，该企业的智能机器人的士仅在俄亥俄州大概100平方公尺的服务项目区域内向群众对外开放，等于260平方千米，等同于北京市丰台区的占地。若到达站与立足点在50平方公尺之内，Waymo还容许旅客搭乘彻底自动驾驶的车子交通出行。
Waymo换肝
来说也巧，就在Waymo官方宣布股权融资进行的上半年期内，Waymo迈入了一次大换肝。2020年12月，顶尖安全性官Deborah Hersman辞职。2021年二月，Waymo Laser Bear毫米波雷达业务流程的生产制造和全世界供货负责人兼经理 Tim Willis辞职。2021年4月，会计主管和投资者互动负责人 Sherry House也离开Waymo。
但是这还不停，2021年4月，WaymoCEOJohn Krafcik公布辞职，该公司首席战略官Tekedra Mawakana和技术总监 Dmitri Dolgov 将做为协同CEO瓦解John的岗位。
John于2015年出任Waymo的单位管理人员，以完成Waymo商业服务没有人的士为目地领导干部全部精英团队。2018年时，在John的领着下，Waymo争得到在美国凤凰城的检测经营机遇，也因而变成 了全地球上第一个没有人出租汽车公司。
在John的带头下，Waymo蒸蒸日上，2016年，Waymo从一个小小自动驾驶单位，转变成了达到2000职工的自动驾驶出租汽车公司。与此同时，Waymo也迈入了首席运营官Ger Dwye，他从2006年就添加了Google，归属于工作经历极深的老员工。
殊不知就在John离去的一个月后，2021年5月13日，Ger Dwyer及其其车辆合作方关联和公司发展责任人Adam Frost，与此同时离开Waymo。
上文提及，Waymo第一次对外开放股权融资在2020年3月，而便是在这里2次股权融资中间Waymo发生了这般规模性的换肝事情。实际上，归根结底，恰好是第一次股权融资针对Waymo业务流程的调节。因为自动驾驶车辆存有很大的可变性，包含技术性、经营模式、社会发展反映这些，在进行第一次股权融资后，Waymo打开了很多全新升级的运营模式，如向机器人厂家市场销售订制款毫米波雷达和没有人卡车运输这些。
图上最右侧为Waymo的自动驾驶货车原形（来源于：Waymo）
2020年5月，几个当红投资人增加了Waymo的第一轮股权融资，使其扩张到30亿美金。而该笔增加股权融资的目地，则是开发设计Waymo Via，也就是在Waymo自动驾驶技术性下拓宽出去的货运物流和货运运输服务项目。
实际上，Waymo那样的业务流程扩大，反倒偏移了由John最开始领着精英团队的原意。实际上，Waymo做为一个企业，赢利是她们的唯一目地，可是货车货运运输、市场销售毫米波雷达，这二种赢利方式全是朝向公司端。反过来，没有人的士则是一种消費端业务流程，这让以该商业运营模式为核心价值建立而成的Waymo精英团队有一些无法掌控，最后顺理成章发生了换肝的局势。
可就在Waymo拿到25亿美金超大金额股权融资，提前准备进一步让运营方式百花争艳的情况下，她们的首要对手Cruise，于2021年6月15日公布从通用汽车公司的财务部得到 了 50 亿美金的银行信贷信用额度，用以选购数百辆将于 2022 年交付使用的自动式头班车。
Origin（来源于：Cruise）
这类自动式头班车名叫Origin，能够 根据旅客的挑选前去不一样的泊车点，所有由通用汽车公司在底特律的零号加工厂生产制造代工生产。Cruise CEODan Ammann表明，Cuise新股权融资额度超出 100 亿美金。
Google在干嘛？
Waymo的总公司，Google，原是一家以手机软件和互联网技术发家的IT企业。但是不论是其Lab X（其前身为Research at Google），或是其手机上和智能音响等商品，毫无疑问突显了她们针对硬件配置的渴望。
做为Google硬件配置行业的实力派演员，TPU一直是Google近些年全部研发能力的最好表述。2021年6月，Google在《Natue》杂志期刊上表明，Google在发布第4代TPU后，早已逐渐应用AI去设计方案AI集成ic了。而且这类AI只必须应用6个钟头，就能设计方案出特性远超设计专业工作人员耗费多个月设计方案出去的AI集成ic，这都需要得益于TPU的强劲计算工作能力。
2021年5月19日，Google公布了第4代TPU的关键技术，GoogleCEO Sundar Pichai强调，她们运用一个互联的水冷散热集群服务器，促使TPU能够 完成每秒钟十亿次的实际操作，这类数量级的解决工作能力也被称作“exaflop”。
自然，高性能计算机往往没法做到exaflop，是由于必须确保一定的精密度，可是第4代TPU没法在这般精密度的前提条件下完成exaflop。另一方面，Google发布了第4代TPU的检测結果，在其中就包含ResNet-50（图像分类）、SSD（物件检验）和 Mask R-CNN（目标检验）这三大视觉效果检测。
检测結果，标值越低越好（来源于：Google）
而人工智能算法技术性，恰好是Waymo自动驾驶技术性的立足于之本。由此可见，做为一个软件服务中心，Google耗费了很多活力资金投入到硬件配置行业。正所谓近水楼台先得月，Waymo也就变成 了第4代TPU的第一批客户。
不论是无人驾驶，亦或是自动驾驶，乃至是一切一家AI有关的企业，独立显卡所产生的硬件配置成本费，都远远地超出了网络服务器、车辆等别的硬件配置。如上图所述所显示，只必须256块第4代TPU，就可以做到几千元英伟达显卡所产生的计算工作能力，这便让Waymo的计算工作能力获得了大幅加强。
在拥有强劲算率的支撑点后，相比于别的自动驾驶企业，Waymo虽然能够 跑得更快，飞的更高。因此 回放Google这一路跌跌撞撞的硬件配置之途，反倒在TPU上赢下了一城。
Google和Waymo的将来
自然，假如说Google不顾一切产品研发TPU最终結果只为了更好地自动驾驶，那布局难免也太小了。因而，针对第4代TPU，Google并沒有与以往一样注重神经元网络。Google的项目经理明确提出了一个见解，集成ic的发展趋势速率远远地落伍于深度学习，这类状况是组成她们沒有依照集成ic的发展史去开发设计集成ic，反倒是为了更好地服务项目于当今技术性时尚潮流的事情。
Pichai在2021年5月19日的新品发布会上，特意注重了第4代TPU在自动化技术和自然语言理解解决上的运用，及其Google历年的保留项目——对于中国围棋的增强学习互联网。
Pichai讲TPU（来源于：Google）
Pichai从产品研发TPU逐渐就有一个很深的执着，他觉得将来TPU会是一种和CPU开展关联的存有，如同如今PCI-E插孔上总是会有一块GPU是一样。他自知Google这十余年来对硬件配置的探寻，大部分全是在迷失方向，乃至一条路走到黑，而TPU的问世，也恰好是Google对硬件配置行业的一次怒吼。
以现如今火爆的全独立搬运机器人（AMR）看来，当代情景中，传统式固定不动设备臂由于不足灵便，早就主要表现出了落伍的形势。而AMR自身的协调能力，及其对自然环境的0更新改造，针对顾客而言则变成 了更强的挑选。
殊不知AMR较大 的缺陷就是计算工作能力，因为AMR是一种灵巧解决方法，因此 绝大部分AMR的计算全是在当地产生的。尽管AMR一般都具有通讯工作能力，但是这类通讯是为了更好地几台AMR相互配合提前准备的，并并不是一个云空间命令的安全通道。
那麼针对AMR的设计方案来讲，怎样用更小规格设计方案完成更强劲计算工作能力，就变成 了重中之重。以目前市面上比较时兴的MiR企业AMR为例子，该智能机器人并不具有强劲的合作工作能力，关键缘故仍是算率不足。
这也再度证实了Google的见解，她们便是要为时下的AI去产品研发硬件配置，而不是沿着硬件配置的发展趋势来产品研发。
Waymo的更改，也是同样。也许在未来，大家见到Google的情况下，第一时间感悟到的不会再是她们的检索作用，反过来，大家会自知Google硬件配置工作能力的强劲。这也是在尝遍了一次次硬件配置上的败战后，Pichai要想完成的目地。
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