深层丨宁杭高铁“吸钱术”升級
发布时间：2021-06-27 21:15:16发布人：日新微博
来 源丨二十一世纪经济发展报导（ID：jjbd21）
记 者丨高江虹
编 辑丨刘明贤
做为中国商务接待客户群最集中化的一条路线，宁杭高铁的营运能力一直非常可观。现如今这条“现钱乳牛”的黄金线路又要提升赢利“神器”。
6月25日，复兴号智能化动车组列车在全国各地好几条宁杭高铁推广经营。二十一世纪经济发展报导掌握到，全国铁路全新调图后有19对复兴号智能化动车组列车推广全国各地好几条路线经营，在其中有6对12列是推广在京沪线上，并且全是17辆长编全智能“复兴号”火车。
特别注意的是，这12列长编队动车组列车的动车商务座总数要比8辆短编队的车系空出一倍。动车商务座在宁杭高铁上火爆水平可见一斑。“如今动车商务座顾客拥有显著提高，动车商务座常常一票难求”，宁杭高铁企业经理邵海信表明，企业将视商务接待客流量的要求调节动车商务座的推广总数。
智能化在哪儿？
6月25日中午，二十一世纪经济发展报导感受了全新的智能化动车组列车，发觉车箱舒适感较过去的动车组列车车系拥有明显的提高。尤其是首尾两边的动车商务座车箱，乍一看还以为是进了发动机舱，最新款商务接待坐位外型与国际航空公司的长航道公务舱很类似，也是选用反鱼骨头设计方案，在一样的室内空间内可容下的坐位大量。
实际上智能化动车组列车可容下的游客总数较过去车系拥有提升，8辆规范编队总劳动定员由576人提升到578人，17辆较长编队总劳动定员由1283人提升到1285人。
据中国铁路科学院机辆所研究者邵军详细介绍，在消化吸收先前车系投运的工作经验及其游客的提议，智能化动车组列车设定了无阻碍车箱，配置更宽敞的根据门、无阻碍洗手间、残疾轮椅置放区等，在公共服务设施上提升盲文标志，能够更好地服务项目行走不便游客交通出行。并在餐饮车加设1台自动售卖机，为游客给予自助式选购新鲜水果、饮品、零食等服务项目。
旅客们感觉体验更舒服，是由于新款车型选用变频器原理制冷机组，能够使车里溫度调整更精确，噪声更小，车箱更清静，还能环保节能10%。17辆较长编队火车还选用根据5G技术性的火车WIFI，伴随着沿途5G数据信号的遮盖，将为游客给予更高品质的语音聊天和挪动互联网服务。
智能化动车组列车的“智能化”的地方还不但仅限于此，高铁乘务员房间内设定游客服务项目智能化显示器，在兼顾原先游客信息管理系统实际操作屏及车载多媒体实际操作屏的人机交互技术作用外，提升了文字转换语音、全列中央空调和照明灯具调整操纵、车箱视频监控系统浏览等作用，便捷火车乘务员工作人员为游客给予更为高品质的服务项目。
更关键的是，智能化动车组列车安全防范和智能运维水准进一步提高。邵军表明，新款车型选用以太网接口控车技术性，传输数据和解决工作能力大幅度提高，火车操纵和故障检测作用更强劲。国铁集团升級车截安全性检测系统，对火车各系统软件开展全方位检测，确保安全驾驶。与此同时适用5G车地无线通讯，火车情况信息内容可“全数据信息”即时传送到路面，提高了远程控制同歩检测、维护保养工作能力。
此外，升級提升车截常见故障预测分析与身心健康智能管理系统（PHM），运用云计算技术，完成动车组列车重要系统软件构件常见故障的全自动预警信息或预测分析，提升驾驶安全系数，与此同时还为路面进行智能化精确防止检修给予具体指导。监管房间内设定视频监控系统屏，完成多系统软件信息管理的智能化结合表明，增加了安全性环城路常见故障精确定位、常见故障状况下的视頻连动等作用。
“这个是之前的车系沒有的，智能化车系才新配置上的手持终端机”，北京铁路局北京市动车段跟车驱魔者李朋向新闻记者展现了配备手执移动智能终端——一个像手机上尺寸的灰黑色终端设备，可以同歩表明视频监控系统屏上信息内容，解决了他在安全巡检或常见故障清查全过程中没法查询火车数据信息的难题。李朋表露，移动智能终端能够即时提醒监管数据信息出现异常，事先预警信息，那样能够迅速确定和处理常见故障，不仅减少了常见故障进一步扩张的风险性，还提升了火车中途常见故障处理的高效率。
邵海信表露，在6月25日调图以后，宁杭高铁“复兴号”火车将加开36列，提高83.3%。并且在其中有6对12列是更为温暖舒服的17辆长编全智能“复兴号”火车新组员。
智能化动车组列车的推广是不是会变成宁杭高铁吸引住客流量的新方式？就好似波音787型号和空客飞机A350型号刚推广到销售市场时，曾造成一些旅客的青睐，挑着型号乘飞机。现阶段在铁路线客票预订手机软件12306上，早已有目的的区别不一样车系，智能化动车组列车也是有独立的翠绿色标识，提示游客选购。但是，现阶段不一样车系价钱并沒有不一样，仅仅依据时间段有不一样的折扣优惠。
商务接待客户群吸钱
宁杭高铁的客户群愈来愈牢固。邵海信表露，伴随着高铁动车逐渐被众多游客认同和钟爱，及其其他高铁动车持续连接连接，早已对接京哈、沪昆、徐兰等14条高速铁路，十年来宁杭高铁客流量年年大幅度提高，除沿途七个省份外，也有其他18个省份向宁杭高铁驾车，年平均提高16.6%，最大日666列。虽然持续加开火车，宁杭高铁的客座率依然稳步增长，均值75%上下，最大日均值95.1%。并且一些時刻好、速度更快的车“一票难求”、长期满员。
“年运量记录持续被更新，2014年提升一亿人数，2019年提升两亿人数”，邵海信表明，上年受肺炎疫情比较严重危害，但宁杭高铁仍运了1.三亿多人次。在今年的五一造就了日运79.八万人数的新纪录。
游客数据信息由此可见，宁杭高铁的运营数据信息妥贴。数据信息表明，2016-2019年宁杭高铁完成的主营业务收入各自约262.58亿人民币、295.55亿人民币、311.58亿人民币，329.42亿人民币。纯利润也节节攀升，2019年纯利润约119.37亿人民币。
据宁杭高铁企业总会计师温伟明表露，2020年虽然有肺炎疫情的极大冲击性，宁杭高铁完成营业收入252.38亿人民币，在同业竞争广泛发生亏本的状况下，仍维持了不错的赢利水准。在今年的一季度完成营业收入57.44亿人民币，同比增速了11.7%。
为了更好地吸引住大量客流量，宁杭高铁对于商务接待客户群多的特性，持续提升京沪线的旅速，此外邵海信表露会提升7列京沪线间4个三十分钟的火车，顺风车占有率提高35%。
除此之外宁杭高铁也会实行延展性门票，有的火车票价钱特惠达10%。并陆续发布了手机上买票、电子机票、选坐、买票積分、空铁联程、独特侯车、便捷换乘、人脸识别检票、网上点餐、静音模式车箱等服务项目具体措施。
众多措施让宁杭高铁慢慢收归了许多忠诚商务接待客户群。上海市一家中资公司的邢小妹告知新闻记者，该公司职员公出京沪线大部分全是挑选宁杭高铁，一方面不会受到气温危害，防止暴风雨天的耽误等候，此外离城区近，发班前二十分钟赶来就可以，邢小妹觉得4个三十分钟的顺风车是他们最首先选择的班次，顺风车总数的提升毫无疑问大大的便捷了他们的挑选。但是受到限制企业费用报销体制，邢小妹一般只选二等座。
动车商务座客户群实际上也是有一批忠诚的客户群。有高处恐惧的孙先生均值一周要坐两趟高铁动车，假如超出两个钟头的路程，他也一般会挑选更舒服的动车商务座。孙先生注意到，智能化动车组列车的坐椅跟国际航空公司的公务舱坐椅很相近，舒适感也一样，但高铁的价格远比航空公司低得多。
新闻记者查了一下6月25日京沪线航公务舱的价钱，大部分有着舒服坐椅的大飞机公务舱价钱在4000-6800元中间。而高铁商务座的价钱仅有2318元，划算了一大半。
生意人谢先生倒不太在乎价钱，也会经常来回京沪线的他大部分夏季多挑选高铁出行，防止遇到暴风雨耽误。而像京沪线那样间距较为远、时间超出四个钟头，他也一般会挑选动车商务座，便于有更强的歇息自然环境。
孙先生和谢先生都觉得，动车商务座的新坐椅尽管能平躺着，但不足长，不能满足她们那样的大个子。谢先生期待能有更舒服宽阔的坐椅发生，且车箱的私密更强，就算因此付款高些的花费，两个人也表明想要。
充分考虑这种选购工作能力强的商务接待客户群愈来愈多，宁杭高铁已经增加动车商务座的推广总数，复兴号智能化动车组列车的动车商务座可以达到24个，短编队也是有12个，会比和谐号动车组坐位多一点，此外一等座车箱的坐椅也是能够拆装换为动车商务座，可切合客流量要求提升提供。
受高铁动车冲击性，许多京沪线航道的公务舱只能折扣抢客，像吉祥航空25日有一红眼航班的公务舱门票打过4.3折，只卖1928元，该航班时刻不佳且型号归属于小型号，坐椅较为年久，料诱惑力不强。而時刻比较好的大中型型号的公务舱价钱依然较为挺立。
当期编写 陈思颖 见习生 蔡嘉欣
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