专题讲座113 | 社区团购运输能力考：惊涛骇浪中的网格图仓驾驶员

发布时间：2021-06-30 21:31:00发布人：日新微博

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来源于 | 地歌网
创作者｜韩志鹏
（某社区团购网格图仓，拍摄韩志鹏）
上海青浦区一家杂货铺内，美团外卖甄选驾驶员金明与京喜拼拼BD与不期而至。
在今年的3月中下旬，金明变成了一名美团外卖甄选的网格图仓驾驶员，在嘉定内每日派送30-40个团点，“跑一趟赚300元。”
但金明还不“达到”。一天配送时，他碰到这名京喜拼拼的BD，掌握到“京东商城也涉足社区团购了”，金明便与京喜BD互换了手机微信。
金明还想变成京喜拼拼的驾驶员。
和金明相近，一批曾活跃性在零售经销商、网络货运等领域的运送驾驶员，反倒在社区团购跑道寻得金矿石，而且身兼多职。此外，服务平台也将“业务外包”方式充分发挥到完美，巨资启用闲置不用的货车司机。
事实上，分散化在各县市的网格图仓驾驶员，关联到社区团购的关键阶段——运输能力和履行合同。
在美团外卖、多多的和橙心连续遍布全国销售市场后，“经营”变成各界游戏玩家的争夺聚焦点，尤其是在履行合同阶段，这在其中就包含了派送“最后一公里”的运输能力，也就是网格图仓驾驶员们。
网格图仓运输能力以上，每家服务平台将怎样交锋？
人生百态
凌晨一点，暮色落下来，万簌俱寂，长沙市橙心的网格图仓驾驶员开始了一天的工作中。
坐落于长沙雨花区的之间橙心甄选网格图仓，因为买入時间仅有五天，十余名驾驶员就担负起快递分拣工作中，每天晚上从一点到早晨六点，一共快递分拣8000-9000件产品。
产品快递分拣结束，但驾驶员的“宣布工作中”才逐渐，每名驾驶员要派送30个上下的团点，这代表着她们还需要再工作中四到五个钟头，才算下班。
新开业网格图仓提前准备匆忙，驾驶员们大多数身兼数职。针对完善的网格图仓，驾驶员一样是“扭不紧”。
上海青浦区一间多多的网格图仓，买入時间超出一个月，平稳的派送驾驶员一共有五名，她们从早晨六点逐渐在网格图仓提货，并逐一将产品送到40好几个团点。
“跑一趟（配送）还要到下午十二点”，一位驾驶员表明。
因为目前网格图仓和驾驶员均采用加盟代理制，很多驾驶员全是周末兼职，她们有可能也是58速运或是盒马鲜生的运送驾驶员。
但是，大范畴的运输能力业务外包，通常危害服务平台的服务水平。
比如在今年的3月，上海虹口区一家多多的买水果团点内，到夜里六点，驾驶员才将当日产品送到，许多消费者因而起了埋怨，团团长也和驾驶员造成争吵。
最终，驾驶员“一气之下”，就将所有产品放到店面正对面的大街上，而且一走了之。
一样上海市区，3月20日，美团外卖甄选开城当日，因为仓配及货运物流提前准备不立即，甚至是到3月21日夜里十点，很多团点的产品还无法送到。
直至3月22日，网格图仓驾驶员才将昨天需到的产品，送到团点，很多团团长因而和驾驶员造成争吵，乃至“暴打”。
履行合同难题暴发，驾驶员通常是团团长们最立即的“受气包”。
事实上，在社区团购链接中，从经销商的共享资源仓，到服务平台管理中心仓再到网格图仓，最终再由驾驶员将产品送到团点，在其中一切一环发生疏漏，服务平台必定会遭受履行合同难点。
因而，驾驶员、网格图仓和服务平台处在“权益三角”中，驾驶员要挣钱，网格图仓要股票止损，服务平台要履行合同时效性，三方也在“利益共同体”中进行博奕。
在运输能力上，网格图仓为进一步“节流阀”，逐渐选用新能源汽车配送，比如多多的买水果上海市区的内环线地区，就应用新能源技术三轮车配送。
广西省一位运营好几家网格图仓的责任人也表明，现阶段自身集团旗下的网格图仓均在亏本，仅有一间网格图仓，由于应用新能源汽车派送才得到赢利。
网格图仓股票止损的另一途径，便是确保驾驶员群体平稳，让驾驶员持续了解线路；很多网格图仓在招募司机后的第一件事，便是给驾驶员建立微信群，在群内提示每天上班时间，而求可靠性。
线路不了解的新司机，通常会拉低网格图仓总体履行合同。有上海市的多多团长就表明，“一周换了五个驾驶员，每一次都需要通电话跟我说店面具体地址。”
对网格图仓来讲，假如履行合同时效性不断下降，网格图仓网站站长等来的，通常会是服务平台的“一纸罚款单”。
但不管网格图仓怎样转变 ，驾驶员的总体目标仍然是“挣钱”。
像金明这类网格图仓驾驶员，一般早上送完社区团购的产品，中午再做一份做兼职，夜里短暂性歇息后，再次逐渐新一天的工作中。
但也是有网格图仓驾驶员“叫苦连天”。上海市一家多多的网格图仓的驾驶员表明，现阶段配送一趟是220元，派送15个团点，每多派送一个团点奖赏9元，但这仍然无法相抵燃油附加费。
驾驶员不依赖于网格图仓，也是在好几家服务平台从业做兼职，但在社区团购中，驾驶员可靠性和服务能力，最后是对服务平台履行合同和运输能力的考试。
长期性战
大佬进入社区团购，引起最形象化的转变 之一，便是驾驶员成本费增涨。
迅速在大城市及城镇铺平的网格图仓，很多吸收货车司机，长沙市的货拉拉司机基本上都被网格图仓常用，橙心甄选也是在竞对网格图仓大门口给驾驶员现场叫价，立即挖墙脚。
猛烈角逐必定导致需求量很高、价钱高涨，武汉市的一部分网格图仓驾驶员，花费增涨到400元一趟，美团外卖甄选刚入邵阳时，驾驶员派送价钱是200元一趟，一个月后涨到280元一趟。
但是，节节攀升的驾驶员成本费是由网格图仓来担负，互联网大佬基本上是以至少成本费，完成了较大范畴的社会性合作，很多闲置不用运输能力都能够为服务平台常用。
简易估计，截止在今年的4月，多多的买水果上海市区有着超出2万团点，每名多多的网格图仓的驾驶员能派送30-40个团点，依据订单数和驾驶员数有左右波动；这代表着，多多的买水果在上海激发了500-600名做兼职的货车司机。
这还仅是一家服务平台、一座城市的数据信息。
规模性的及时运输能力被启用起來，小区团购平台高宽比节省货运物流和履行合同成本费，但因为驾驶员归属于业务外包特性，服务平台的“经营管理成本费”当然会提高。
业务外包驾驶员不向服务平台承担，因而服务质量各不相同，有驾驶员会在配送时自制推车，核对完货品再离去；有驾驶员立即将产品放进小区门口，让小区域内团团长自己来提货。
因而，各家服务平台在全方位遮盖新都市后，依然会保存一部分BD，承担进行线下推广拜会，解决消费者投诉，尤其是履行合同难题。
假如履行合同难题解决不立即，长期性累积出来的难题，乃至会危害到服务平台用户评价的基本建设。
一方面，服务平台要以最少成本费来提高履行合同时效性；另一方面，很多及时的闲置不用运输能力被全方位启用，服务平台管理方法难度系数也在提高。总体目标与完成途径已经撞击。
自然，不一样游戏玩家也在探寻新途径。
在今年的4月，橙心甄选明确提出，将不断扩展新能源技术货运车服务项目情景，征募具有货品与冷藏运输工作能力及其具有经营工作经验的服务提供商，来担负网格图仓和管理中心仓的运输能力。
社区团购“最后一公里”履行合同的运输能力，虽是基本难题，但也是服务平台在提高履行合同时效性上难以避免的一环，对这一难题的处理，也将是社区团购市场竞争中的另一场中长线战争。
原文中金明为笔名
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